Depuis la version 2024.44.25.3, les propriétaires de Tesla peuvent désormais définir le niveau de charge souhaité à destination. Cette nouvelle fonctionnalité permet de mieux planifier les voyages et, surtout, de réduire l’anxiété liée à l’autonomie des véhicules électriques.
Une gestion de l’énergie mieux adaptée aux besoins
Jusqu’à présent, les véhicules électriques Tesla ne proposaient qu’une estimation de l’énergie restante à l’arrivée. Bien que certaines applications, comme l’excellent ABRP (A Better Routeplanner), offrent la possibilité de simuler le niveau d’énergie à l’arrivée, cette option native intégrée au système Tesla constitue un progrès notable.
Par exemple, pour de nombreux utilisateurs, il est préférable d’arriver à destination avec une charge suffisante pour éviter de devoir recharger immédiatement. C’est particulièrement utile dans des villes comme New York, où les Superchargeurs Tesla sont souvent situés dans des parkings intérieurs payants.
Pourquoi définir un niveau de charge à destination ?
L’idée est de prévoir une charge suffisante pour quitter une ville ou une région sans devoir recharger le véhicule sur place. En utilisant la fonctionnalité permettant de définir le niveau de charge à destination (appelée « Déf. énergie arrivée »), il est possible de fixer un seuil, comme 40 %, qui s’avère idéal pour mes trajets entre Montréal et New York. Cela me permet de repartir sans encombre après mon séjour, sans dépendre des bornes de recharge urbaines.
Comment configurer le niveau de charge désiré ?
Voici les étapes pour utiliser cette fonctionnalité :
Créez votre trajet sur le système de navigation de votre Tesla.
Une fois le sommaire du trajet affiché, cliquez sur « Déf. énergie arrivée ».
Vous pouvez également sélectionner les trois points verticaux à droite de l’option « Fin du trajet ».
Dans le menu déroulant, choisissez l’option « Déf. énergie arrivée ».
Une fenêtre s’ouvre, permettant de définir le niveau d’énergie souhaité.
Sélectionnez le niveau désiré, puis confirmez en appuyant sur « Enregistrer ».
Une fonctionnalité pratique et intuitive
L’intégration de cette fonction au système de navigation des voitures Tesla simplifie grandement la gestion des longs trajets. Elle élimine le besoin de recourir à une application tierce pour planifier l’autonomie du véhicule. Pour ma part, cette option est rapidement devenue l’une de mes favorites lors de mes déplacements sur de longues distances.
Conclusion
Grâce à la possibilité de définir un niveau de charge à destination, Tesla continue de démontrer son engagement envers une expérience utilisateur optimisée. Cette fonctionnalité ne se limite pas à améliorer le confort de voyage : elle contribue également à réduire les préoccupations liées à l’autonomie, renforçant ainsi la confiance des conducteurs. Que vous soyez un utilisateur occasionnel ou un grand voyageur, cette innovation s’avère un atout précieux pour mieux planifier vos déplacements.
Le dilemme Tesla CarPlay s’impose lorsque vous décidez d’acheter une Tesla et que vous utilisez CarPlay depuis plusieurs Années. Les Tesla Model S, X, Y et 3 sont toutes équipées d’un système de navigation, de divertissement et multimédia maison conçu par Tesla.
Est-ce que CarPlay me manquera sur une Tesla?
Une question légitime que vous vous posez peut-être; est-ce que CarPlay me manquera sur une Tesla? La réponse à cette question dépend largement de la façon dont vous utilisiez CarPlay.
Ce que je vous propose ici c’est mon expérience. J’utilisais depuis quelques années une auto qui intégrait la technologie CarPlay. Depuis décembre 2021, j’ai fait l’acquisition d’une Tesla Model 3.
Si vous êtes quelqu’un qui compte beaucoup sur CarPlay pour la navigation GPS, la musique, WhatApp ou encore les applications de podcast. Vous aurez certainement une période d’adaptation. Au départ, vous trouverez peut-être que le système Tesla est inadéquat. Cependant, si vous êtes comme moi, quelques jours suffiront à oublier CarPlay.
Le système de navigation de Tesla n’a rien a envier à CarPlay
Cette voiture électrique est dotée d’une technologie de pointe et ceci inclue le système de navigation, multimédia et de divertissement. Bien sûr, le système de navigation ne vous offre pas la variété d’applications que nous trouvons du côté de chez CarPlay.
En revanche, l’application de navigation de Tesla est vraiment très bien et repose en partie sur la technologie de Google Maps. D’ailleurs, j’ai fait plusieurs tests comparatifs ou j’utilisais l’application de navigation de Tesla et Google Maps simultanément sur mon téléphone.
Les résultats sur le trafic, heures d’arrivée et info sur les limites de vitesse sont similaires. Après plus de 4 mois d’utilisations, à mon humble avis, le système de navigation de Tesla n’a rien à envier à CarPlay.
Quels sont les avantages d’utiliser les applications Tesla ?
En ce qui concerne les applications multimédias et de divertissement, Tesla a un réel avantage. Netflix, YouTube, Spotify, TuneIn, YouTube et d’autres applications sont préinstallés sur ces voitures électriques.
De plus, si vous êtes abonné à la connectivité haut de gamme, vous n’avez pas besoin d’utiliser les données votre téléphone pour regarder des films ou écouter de la musique. La qualité du son est généralement supérieure que celle que vous obtiendrez si vous utilisiez votre téléphone.
L’une des bonnes intégrations qu’à réaliser Tesla concerne le calendrier. Une fois activé, il se synchronise automatiquement sur votre automobile. Si vous avez inscrit un lien associé à un événement, il sera automatiquement ajouté au système de navigation le moment venu.
L’une des astuce que je préfère c’est de partager une adresse depuis n’importe quelle application de navigation depuis un iPhone ou un appareil Android vers l’application de navigation de la Tesla.
Voici comment ça fonctionne:
Ouvrez votre application de navigation et sélectionnez un lieu.
Ensuite, appuyé sur le bouton de partage.
Il ne vous restera plus qu’à sélectionner l’icône Tesla.
Vous pouvez aussi utiliser quelques commandes vocales (mains libres) de votre voiture électrique pour passer des appels, envoyer des messages ou lancer une playlist.
Contrôlez votre voiture depuis l’application Tesla pour iPhone et android
L’application Tesla pour smartphones (iOS et Android) est un outil puissant qui vous permet de contrôler de nombreuses fonctionnalités de votre voiture électrique. Par exemple, vous pouvez déverrouiller l’auto, ouvrir ou fermer le coffre, démarrer ou arrêter le processus de charge, démarrer le chauffage et plus encore.
L’application Tesla iOS et Android vous permet également de voir en temps réel le niveau de batterie de la voiture, son emplacement (position GPS) et de faire les mises à jour de l’automobile. Tout ça fait partie des avantages de posséder une Tesla ce qui pourrait être appelé « l’expérience Tesla »
Tesla CarPlay : pourquoi CarPlay ne me manque pas
Je sais que pour certaines personnes, l’absence de CarPlay peut être un vrai problème, mais à mon avis, ce système a aussi plusieurs désavantages. Vous le savez sans doute, CarPlay est en fait une copie de l’écran de votre téléphone intelligent. Donc, il n’est pas intégré à la voiture. Ce qui cause certains désavantages.
Les bogues, parfois le système ne s’affiche pas sur l’automobile et nécessite un redémarrage du système informatique ou de l’auto elle-même. Comme Apple CarPlay n’est pas intégré au système informatique de votre voiture, il n’y a pas d’informations en lien avec la consommation liée aux trajets que vous effectuez.
Aussi, les limites de vitesse ne sont pas toujours affichées correctement. Si vous adhérez à la connectivité haut de gamme de Tesla, vous n’utilisez pas les données de votre téléphone. Chose intéressante, lorsque vous voyagez à l’extérieur du Canada, vous n’avez pas de frais de connexion supplémentaire à débourser. Finalement, l’espace-écran qui est aussi le tableau de bord sur la Tesla model 3 est de façon générale beaucoup plus grand que sur les voitures qui propose CarPlay.
Les Désavantages des applications de divertissement et multimédias Tesla
Évidemment, le système multimédia et de navigation de Tesla n’est pas parfait. Comme il n’y a pas de boutique d’applications, le choix se limite à ce qui est embarqué sur le système de votre auto. Ce qui peut être un problème si vous utilisez par exemple YouTube Music, Apple Music ou Waze pour la navigation.
Il est toujours possible d’utiliser un service tiers via une connexion Bluetooth, mais l’intégration n’est pas aussi bien ficelée que ce que vous offre Spotify, Tidal et TuneIn.
Certaines personnes se sont plaintes de la reconnaissance vocale qui n’est pas encore au top. Personnellement, je ne l’utilise pas beaucoup, mais cela peut être agaçant lorsque vous demandez à la voiture de faire quelque chose et qu’elle ne vous comprend pas.
Conclusion
Vous avez une Tesla, et vous étiez une ancien utilisateur de CarPlay, qu’en pensez-vous ? Quelles caractéristiques ou fonctions de CarPlay vous manquent le plus ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
Dans l’ensemble, je pense que Tesla a fait un excellent travail avec son système de navigation et multimédia intégré. Il est élégant, moderne et facile à utiliser. Nous espérons que cet article a permis d’apporter un peu de clarté sur le dilemme Tesla Carplay et que vous vous sentez plus informé.
Notification de feu vert – Votre voiture vous avertit lorsque les feux de circulation passent au vert. Cette nouvelle fonctionnalité est apparue sur les voitures Tesla avec la version 2022.20. Lorsque vous êtes à une intersection et qu’il y a un feu rouge, votre auto émettra un signal sonore lorsque le feu passera au vert. Bien que cette nouveauté ne soit pas indispensable, elle améliore l’expérience de conduite.
L’autre nouveauté de cette mise à jour concerne l’indicateur du niveau de batterie à l’arrivée. Là aussi, Tesla arrive à faciliter la vie des propriétaires en indiquant le niveau de batterie à l’arrivée.
Notification de feu vert; votre Tesla émettra une notification sonore
La nouveauté consiste à émettre un avertissement sonore lorsque le feu de signalisation sur lequel vous attendez passe au vert. Cette fonctionnalité est offerte sur toutes les Tesla récentes sans frais supplémentaires. Bien sûr, en tout temps vous pouvez désactiver cette fonction.
C’est sans aucun doute l’un des avantages des véhicules électriques de la marque Tesla. Ces voitures ne sont pas figées dans le temps. Elles bénéficient de mises à jour régulières du système d’exploitation qui ajoutent des fonctionnalités au fil du temps et bien sûr qui corrigent des bogues et problèmes.
Par exemple, depuis que j’ai acquis ma Tesla Model 3 en plus de la fonction notification du passage au feu vert, Tesla a aussi proposé des fonctionnalités telles que la caméra d’angle mort qui s’active avec le clignotant et le volant chauffant.
Avant cette nouvelle mise à jour 2022.20 (juillet 2022), uniquement les propriétaires de Tesla ayant acquis l’option de conduite entièrement autonome (FSD) avec accès à cette fonction.
Pour préciser cette fonction d’alerte lors du passage du feu au vert : un signal sonore est émis lorsque le feu de circulation sur lequel vous êtes arrêté passe au vert. Si un autre véhicule se trouve devant vous, un signal sonore sera émis lorsque ce véhicule commencera à avancer. Il est important de noter que cette fonctionnalité est désactivée lorsque le pilote automatique est engagé.
J’utilise cette fonctionnalité depuis quelques semaines. Je dois dire qu’elle fonctionne bien sauf lorsqu’un véhicule me précède. Dans ce cas, le signal sonore fonctionne de façon aléatoire. Malgré ces imperfections ou bogues, je trouve cette fonctionnalité vraiment utile. Idem si vous utilisez le régulateur de vitesse adaptatif.
Comment activer la notification de sonore de feu vert sur la Tesla Model 3
L’activation du signal sonore lorsque qu’un feu passe au vert est vraiment simple.
Dans un premier temps, appuyez sur le bouton « Contrôle », c’est le bouton représenté pas un Tesla dans le coin inférieur gauche de l’écran.
Ensuite, sélectionne le menu Autopilot.
Au bas de ce menu, vous apercevrez « signal sonore de feu vert ».
Glissez le bouton vers la droite pour activer la fonctionnalité. Le bouton sera alors bleu.
Pour désactiver la fonctionnalité « signal sonore de feu vert », glissez le bouton vers la gauche. Il sera alors gris.
Indicateur du niveau de batterie à l’arrivée
Cette nouvelle version intègre une autre nouveauté intéressante. Et oui, c’est le retour de l’affichage du niveau de batterie prévu à l’arrivée. Le calcul est assez précis, enfin à un ou deux pour cent près. Évidemment, si vous utilisez un support de toit avec un accessoire, le résultat sera certainement erroné.
Lorsque vous avez créé un itinéraire avec le système de navigation de votre TM3, l’indicateur de batterie à l’arrivée s’affichera à côté de l’heure d’arrivée prévue. Ceux qui possèdent une Tesla Model 3 depuis un bout de temps me feront remarquer que l’indicateur de batterie à l’arrivée était déjà accessible. C’est vrai, mais vous deviez atteindre la fin des instructions détaillées dans le système de navigation. C’est drôlement plus pratique l’intégration au niveau de l’heure approximative d’arrivée.
Conclusion
Les deux nouvelles fonctionnalités poussées sur cette dernière mise à jour du logiciel de Tesla vous faciliteront la vie. Sans être révolutionnaire, le système d’avertissement qui indique aux conducteurs le passage aux feux vert et l’indicateur de niveau de la batterie à l’arrivée apporte un confort supplémentaire au conducteur. Avez-vous testé ces nouvelles fonctionnalités? qu’en pensez-vous?
Comme plusieurs d’entre vous, je me suis procuré le nouvel adaptateur CCS Combo 1 chez Tesla. Cet accessoire de vous permet d’élargir vos possibilités de charge rapide pour votre Tesla Model 3. Pour le rappel, l’ancien adaptateur chademo permettait des recharges pouvant atteindre 50 KW, alors que le CCS peut atteindre en théorie jusqu’à 250 KW.
Est-ce que votre Model 3 peut atteindre une vitesse de recharge de 250 KW sur une borne rapide ?
Évidemment, pour atteindre 250 KW, vous devez trouver une borne rapide qui permet cette rapidité de recharge chez Circuit électrique ou chez Flo. Pour l’heure, ce sont surtout des bornes rapides à 50 et 100 KW qui sont offertes sur le réseau québécois.
L’autre facteur qui influence la rapidité de la recharge c’est évidemment la préparation qu’effectue votre voiture avant d’atteindre le Superchargeur. Votre Tesla préchauffe automatiquement votre batterie afin d’optimiser la vitesse de recharge. Ce qui n’est pas le cas lorsque vous utilisez une borne de recharge de réseau tiers.
Est-ce que ça vaut le coût d’acheter un adaptateur CCS Combo 1 pour votre véhicule électrique ?
À mon avis la réponse est oui. Comme je le mentionnais d’entrée de jeu, l’adaptateur CCS élargit vos possibilités de recharge surtout lorsque vous prévoyez des déplacements dans des régions où les Superchargeurs sont moins présents voir totalement absents.
Bien que cet adaptateur est sans doute l’un des accessoires les plus intéressants à vous procurer pour votre Model 3 il y a cependant certains bémols. Le coût de cet accessoire. À 340$ pièce ce n’est certainement pas une aubaine. Il existe une alternative légèrement moins chère. Il s’agit du CCS A2Z qui est environ 300$.
L’autre bémol et il est de taille, ce ne sont pas tous les Model 3 qui sont compatibles avec cet accessoire. Les modèles 2022 et 2023 sont compatibles. Une mise à niveau devrait être offerte en 2023 pour les véhicules Tesla qui ne sont pas compatibles.
Comment vérifier si votre Tesla est compatible avec le CCS Combo 1 ?
Deux façons simples de vérifier la compatibilité de votre véhicule:
Connectez-vous sur votre compte tesla.com et sélectionnez l’accessoire en cliquant ici. Vous trouverez la mention « Ce produit conviendra à votre véhicule ». Si votre Model 3 est compatible.
Sur l’écran de votre Model 3, appuyez sur l’icône représenté par une voiture dans le coin inférieur gauche. Ensuite, sélectionnez « Logiciel » et Plus d’informations sur le véhicule ». Une fenêtre apparaitra, sur celle-ci vous trouverez l’indication « Système adaptateur CCS: Activé » dans le cas où votre véhicule est compatible
Comment utiliser l’adaptateur CCS avec votre Model 3 ?
L’utilisation de cet adaptateur est vraiment simple. Il suffit de connecter l’adaptateur CCS au bout du pistolet et ensuite branchez le tout sur votre Tesla. En revanche, le déclenchement de la recharge est plus lent qu’à la maison et sur les Superchargeurs, donc, soyez patients. Encore une fois, la vitesse de recharge dépend de plusieurs facteurs. Chose certaine, ce sera vraiment plus rapide que sur les chargeurs de niveau 2.
Conclusion
Cet accessoire est à mon avis indispensable. Non seulement vous aurez accès à un réseau de recharge plus vaste, mais en plus cet accessoire est essentiel si vous habitez ou visitez des régions qui ne possèdent pas de Superchargeurs.
Le stationnement automatique sur la Tesla Model 3, bien que similaire à ce que proposent d’autres constructeurs, se distingue par une intégration étroite avec les technologies du véhicule. Cette fonctionnalité, activée via le système Autopilot (FSB), utilise le système Tesla Vision pour permettre à la voiture de se stationner de manière autonome. Ce tutoriel vous démontrera les étapes d’un stationnement en parallèle aussi appelé le stationnement en créneau.
Lors de l’activation du mode parking auto, la Model 3 prend en charge presque toute la totalité du processus. En fait, tout ce que vous devez faire c’est d’identifier un espace de stationnement qui contient le marquage de rue adéquat. L’expérience est conçue pour être fluide et sécuriser. Cette fonctionnalité devrait vous permettre de réaliser vos stationnements parallèles presque à tout coup.
Cependant, des erreurs occasionnelles peuvent survenir ainsi que le blocage de la fonctionnalité dans certains cas, par exemple par mauvais temps. Les mises à jour régulières du logiciel permettent d’améliorer cette fonction, et augmentent l’efficacité et la précision des manœuvres de stationnement automatisé au fil du temps.
Comment utiliser la fonctionnalité Stationnement automatique sur la tesla model 3
La fonctionnalité Stationnement automatique aussi appelée Autopark est relativement simple à utiliser. Voici les étapes à suivre:
Ici, nous utiliserons la technique du stationnement en parallèle aussi appelé le stationnement en créneau.
Ralentissez et identifiez un espace de stationnement disponible. Notez que pour une plus grande précision et de meilleurs résultats, l’espace disponible doit être marqué.
Positionnez lentement votre Tesla parallèle à la voiture devant un espace de stationnement disponible.
Lorsqu’une place compatible est détectée, la lettre « P » apparait sur votre tableau de bord. Le “P” là ou l’espace de stationnement a été détecté.
Sur le tableau de bord, vous devriez apercevoir un bouton qui se nomme “Démarrer”. Appuyez sur ce bouton pour démarrer le mode parking auto.
Le véhicule prendra alors le contrôle total de la direction, de l’accélérateur et des freins pour se stationner de manière autonome.
Une fois que le véhicule aura terminé sa manoeuvre, L’auto se positionne automatiquement en mode stationnement, position “P”.
Attention, comme pour toutes les technologies de conduite assistée, il est essentiel que les conducteurs restent attentifs et prêts à intervenir malgré l’autonomie offerte par le système. Uniquement ceux possèdent la capacité de conduite entièrement automatique ont accès au mode parking automatique.
Au moment où je rédige ce texte (avril 2024), il est possible de s’abonner au FSB, ce qui est à mon avis la solution idéale. Vous pouvez tester la conduite automatisée et le stationnement automatique et si vous ne trouvez pas que cette fonctionnalité vous convient, il suffit de se désabonner.
Bien que le système stationnement automatique (autopark) fonctionne relativement bien, elle n’est pas infaillible. Il a été rapporté que dans certains cas, les conducteurs ont dû prendre le relais pour effectuer le stationnement eux-mêmes.
Néanmoins, on attend des améliorations continues avec l’introduction de Tesla Vision et les mises à jour régulières du logiciel. Tesla est réputée pour actualiser fréquemment le logiciel de ses véhicules, visant à en améliorer la performance et la facilité d’utilisation.
L’Autopilot FSD de Tesla, connu sous le nom de « Capacité de conduite entièrement automatique », était autrefois proposé à l’achat pour 19 500 $. Aujourd’hui, il est disponible via un abonnement mensuel de 99 $. Cette option plus abordable permet à ceux et celles qui le souhaitent, tester le service pour un mois et de se désinscrire si cela ne répond pas à leurs attentes.
Que comprend ce service de conduite supposément entièrement automatisé ?
Autopilot de base, incluant le maintien de trajectoire et le régulateur de vitesse adaptatif.
Assistance au maintien de trajectoire en milieu urbain.
Reconnaissance des feux de circulation et des panneaux stop.
Parmi ces fonctionnalités, quelques une semblent superflues, tandis que d’autres apportent à l’utilisateur un meilleur confort au volant. Par exemple, la sortie intelligente de stationnement peut sembler être un gadget, mais le stationnement automatique, déjà proposé par d’autres constructeurs, s’avère très pratique.
Utilisation sur autoroute de l’autopilote tesla (version 11.4.9)
En général, la conduite entièrement automatisée se comporte bien sur l’autoroute, et ce tant sur la chaussée sèche ou humide. Cependant, dans des conditions hivernales comme celles que l’on peut rencontrer au Québec, elle s’avère la plupart du temps inefficace. Lorsque la neige recouvre partiellement ou totalement la route, ou en cas de forte pluie, il est pratiquement impossible d’utiliser ce système.
Le passage sur un échangeur d’autoroute peut parfois s’accompagner de changements de voie hésitants ou brusques. De plus, il arrive que le système oublie d’activer le clignotant lors de l’entrée sur l’autoroute, ce qui peut poser problème. Personnellement, j’ai noté que le véhicule prend parfois les sorties d’autoroute trop rapidement, conservant la vitesse limite autorisée sur l’autoroute.
Il est parfois surprenant de constater que, sans aucun véhicule devant, la Tesla clignote à gauche et change de voie pour emprunter la voie rapide sans nécessité apparente, devenant ainsi plus gênante qu’utile. C’est probablement la chose qui me déplait le plus sur l’autopilot FSD (Full Self-Driving).
Utilisation en milieu urbain de l’autopilote tesla
En ville, les manœuvres peuvent être brusques lors des virages. Les arrêts aux panneaux stop sont longs, semblables à ceux d’un élève au volant, et le véhicule se montre souvent hésitant aux intersections achalandées. L’utilisation en milieu urbain de ce service peut rendre les conducteurs derrière vous vraiment impatients.
Conclusion
La capacité de conduite entièrement automatique de Tesla est-elle au point ? Partiellement, oui, surtout sur l’autoroute. À l’exception du stationnement automatique, les autres fonctionnalités semblent plutôt superflues, surtout en milieu urbain. L’intérêt réside dans la nouvelle tarification par abonnement, qui offre la flexibilité de tester et de se désabonner à tout moment. Surtoût en période hivernale. Pour ce test j’étais sur la version du logiciel de conduite entièrement automatique 11.4.9. Au cours des prochaines semaines, je reviendrai sur la nouvelle version v12.3.6 que je teste actuellement.
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